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克莱斯勒汽车集团同意这次的收购，凯斯滕米勒执行官却并没有开心，反而觉得很无奈。

将automobili-lamborghini-s.p.a汽车公司并入，意味着集团除了宾利、阿斯顿-马丁以外，又将要多出一个赔钱货，而且开发超级跑车投资不小，将严重拖累集团本就不高的利润。

但没办法，谁让小老板喜欢呢，公司百分之一百股份，都属于韩宣，所有决定他说了算，在凯斯滕米勒看来，就像花钱买个大玩具而已。

韩宣听到这个好消息，眼睛瞬间发亮，早在几年前，他就动过兰博基尼的心思，但是当时自己的汽车公司才刚刚起步，手里资金也不充裕，于是没去和克莱斯勒那边联系。

如同凯斯滕米勒所想，韩宣确实在买玩具，因为喜欢所以买了，自己开心就好。

假如发展得顺利，并不是一定会亏，在前世时候，兰博基尼汽车公司一年卖出三千多辆超级跑车，刚好是法拉利的一半，加上配件、保养等业务，全球利润达到惊人的八亿多欧元。

这说明富人们很喜欢兰博基尼的外形和性能，在韩宣雄厚财力支持下，说不定还可以更加辉煌。

阿斯顿-马丁one111算是超级跑车，但本身并不是纯粹的超跑品牌，韩宣身体往前探，问道：真的？克莱斯勒和我们公司签约了吗？

还没有，我们公司的人正在考察工厂以及设计图纸，diablo设计团队是克莱斯勒汽车公司的，正试图将他们也留下，那些人对品牌文化更了解。

过几天签好合约之后，我会打电话告诉你，他们派人来我们的研发部，看到实车时候，表情简直惊呆了。

哈哈！想到就觉得搞笑，那些汽车公司，近几年来一直密切关注着我们公司的研发进度。

他们也在加快更新换代的速度，一月份那些车商来参加北美国际车展时候，我去现场看过。

有一些车的外形不错，但跟我们公司那几款完全没办法比，他们设计团队的成员，思路很僵化。

下周一巴黎车展开幕，我们公司自从发布概念车之后，就没参加过任何车展，我已经跟主办方说好会去参加，你要一起去吗？

车队停在研究所门口，韩宣对凯斯滕米勒执行官说：这样的大事，我自然不会错过，到时候坐我的飞机，我们一起去。

顾客们已经等待好久，估计都快忘记我们公司的这些车。

对了，我听说大众公司，把布加迪从坟墓里挖出来了？

之所以说把法国品牌布加迪，从坟墓里挖出来，是因为这个品牌创建于1909年，到1947年时候就已经随着创始人去世而停产。

期间多次转手，原型车做过许多次，但一直没有量产上市。

直到最近这些年，才鼓捣出一款……豪华房车。

因为售价太高，公司很快破产，最终被大众集团收入囊中，韩宣上个月听说过这个消息。

凯斯滕米勒执行官不明白，小老板为什么会问它，布加迪只是个小品牌而已，仔细回想，才记起有这件事，问道：嗯，怎么了？

我只是随口问问，它的老爷车很不错，我收藏了一辆黑色的type-57sc-atlantic双门版。

没有超跑威航，布加迪只是一个没落的品牌而已，但对韩宣来说，却有着不同的意义，那是他曾经梦寐以求、看到都会流口水的品牌。