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老板在考验员工，员工也在考验老板。

他们都是顶级商业精英人才，凭借简历到哪都能找到工作，前途比钱重要。

安东尼刻意放慢了说话速度，给韩宣理解时间：八十年代，受美国率先引起的全球经济危机影响，英国的一些传统汽车企业，几乎在同一时间陷入了危机。

福特汽车公司马上就将眼光放到了这片工业革命的发源地，短时间内接连收购了路虎、捷豹以及阿斯顿-马丁这三家在英国享誉多年的汽车品牌。

当时收购阿斯顿-马丁并不是件很容易的事，在1987年，福特购买了百分之七十五的阿斯顿-马丁股权，实现了控股，剩下的百分之二十五股权，直到今年才全部归属福特。

这些年欧美市场逐渐饱和，福特汽车销售能力急剧下降，再加上各种投资领域的失败，使它陷入了巨额亏损当中。

英国民众对于福特收购这家汽车公司，抵触感不强，反而觉得会让阿斯顿-马丁重新焕发生机，七年来福特确实在它身上投入不少精力。

只不过现在看来，他们是想包装好之后再高价卖出去，从中赚取差价，不仅吸收了阿斯顿马丁的技术储备，还能赚到钱。

自从福特跟戴姆勒-奔驰公司接触，提出有再次出售阿斯顿马丁的想法，英国报纸上就对福特汽车公司骂声一片，这个季度福特在英国汽车销量暴跌40%。

受两次世界大战影响，英国人本来就对德国人看不顺眼，做为德国汽车重要销售地之一，戴姆勒-奔驰公司正在考虑事情的影响，还没给出准确答复。

我从特殊渠道买来消息，这次福特给戴姆勒-奔驰开出的价格在3亿3千万美元到3亿6千万美元之间。?

韩宣有节奏轻拍桌面，思考两个品牌之间的得失，嘴里问道：发动机技术呢。

福特这几年帮阿斯顿马丁换上了自家公司生产的新一代发动机，阿斯顿马丁的工艺不足以制造；玛莎拉蒂有老式发动机生产技术，恐怕如今落后了。

发动机是汽车最重的心脏，其他问题能够解决，发动机却不好做，这也是未来发展中国家汽车行业一直不温不火的原因。

韩宣点点头，明白意味着阿斯顿马丁的发动机很长一段时期内需要从福特那里购买，而玛莎拉蒂技术落后，指的是相对于它那高档品牌，八十年代双涡轮增压发动机车型技术，用在不发达国家高档汽车上，也足够先进。

你先和福特汽车公司试探性联系吧，关于配套设施、人才方面，你们有什么建议？

转身从公文包里拿出两份文件，站起来放在韩宣面前，安东尼说道：那些不麻烦，五大湖附近和加州一些大学汽车工程水平比较优越。

密歇根大学安娜堡分校不仅拥有汽车研究所，用于开发军用和商用汽车动力控制系统，建有配套的汽车实验室，研究方向涉及内燃机燃烧、排放控制，燃料效能、汽车混合动力和电子产品设计、车辆的空气动力学等多个领域。

还有底特律大学，这所学校跟业界联系非常紧密，福特、通用、克莱斯勒等美国三大汽车公司，都将最新车型研究室和实验工厂设在那里。

此外还包括加州大学伯克利分校、威斯康辛麦迪逊大学以及中西部的伊利诺伊大学、麻省理工学院等。这些学校汽车工程专业之间互相配合，只要付出足够的赞助费用，他们的专业人才甚至能造出飞机。